今年磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量情況及基本趨勢

磷酸鐵鋰電池是一種常見于動力汽車中的鋰電池類型，由于它各方面的性能比較**，受到了很多新能源汽車制造商的青睞，重慶礦用磷酸鐵鋰電池公司南格爾下面就給大家總結(jié)一下今年磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量情況及基本趨勢。

一、、今年磷酸鐵鋰動力電池產(chǎn)量情況及基本趨勢

動力電池主要分為三元電池和鐵鋰電池，錳酸鋰和鈦酸鋰電池的產(chǎn)量基本可以忽略不計(jì)。

從2018年至2020年的情況來看，鐵鋰：三元從2018年的約42:58，到2019年的33：67，到2020年的42:58。鐵鋰表現(xiàn)出明顯的回彈趨勢，2020年雖然受新冠疫情的影響，但是總體動力電池（電動汽車）的產(chǎn)量并未明顯下降，應(yīng)該說中國巨大的市場是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的底氣所在。

分月度來看，受疫情的影響，2020年1-2月動力電池產(chǎn)量基本為正常情況的1/10，如果從這個角度來看，2020年全年動力電池的產(chǎn)量還是保持著正增長，且后勁十足。從鐵鋰占比情況來看，其占比逐漸回升，后期超過三元指日可待。

二、其他領(lǐng)域

1）商用車（客車和專用車）

裝車基本以鐵鋰電池為主，2020年規(guī)模約在16GWh，其中客車約在12GWh，專用車在4GWh左右?？蛙囋黾討?yīng)該有限，但是其他商用車還是向上發(fā)展趨勢的。

2）儲能

根據(jù)CIAPS的數(shù)據(jù)，截止2019年底..鋰離子電池儲能累積規(guī)模8.5GWh，中國約1.4GWh。

..主席在2020年9月22日提出“2030碳達(dá)峰、2060碳中和”的目標(biāo)，在2021年3月15日..主席在中 央財(cái)經(jīng)委員會第九次會議又進(jìn)一步提出“構(gòu)建以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)”。這無疑給電化學(xué)儲能帶來很大的機(jī)遇。根據(jù)..能源局的目標(biāo)，2030年風(fēng)電光伏裝機(jī)將達(dá)12億千瓦以上，按照新能源裝機(jī)的百分之十配置儲能，那么2030年儲能規(guī)模將達(dá)到120GWh。

3）兩輪電動車類低速電動車

電動自行車一般年產(chǎn)量在3000萬輛左右，鋰離子電池滲透率目前接近百分之三十，下一階段滲透率會進(jìn)一步增加，按照目前一般一輛自行車擔(dān)載1kWh，總體規(guī)模約10GWh，目前主要是錳酸鋰和鐵鋰，從綜合性能而言鐵鋰無疑更優(yōu)，預(yù)計(jì)鐵鋰占比將會逐漸增加，達(dá)到5GWh以上。

三、未來趨勢

1）以新能源汽車和儲能領(lǐng)域的增長帶動，2021年國內(nèi)磷酸鐵鋰電池規(guī)模有可能達(dá)到60GWh，對應(yīng)鐵鋰材料的量約14萬噸。

2）新能源汽車和儲能應(yīng)用需求的差異導(dǎo)致電池技術(shù)方向的差異，新能源汽車對電池綜合性能更加重視，包括求更高的能量密度、壽命期望在3000周以上、充電性能、（溫度）環(huán)境適應(yīng)性、安 全性、低成本等等；而儲能應(yīng)用則更關(guān)注長壽命（..重 點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃儲能項(xiàng)目要求的電池壽命一般在萬次以上）、安 全和成本。

  磷酸鐵鋰動力電池還是圍繞開發(fā)更高能量密度和更優(yōu)綜合性能來開展工作；

    當(dāng)前并未出現(xiàn)儲能專用的磷酸鐵鋰電池，下一階段隨著儲能規(guī)模的增加，尤其是新能源電力系統(tǒng)的建設(shè)，超長壽命的儲能專用電池開發(fā)也將是下一階段的重要方向，涉及一系列包括長壽命電池開發(fā)、電池快速評價(jià)等核心關(guān)鍵技術(shù)。

以上就是小編給大家總結(jié)的有關(guān)于今年磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量情況及基本趨勢，想要了解更多有關(guān)于磷酸鐵鋰電池的相關(guān)信息，歡迎隨時(shí)致電公司熱線進(jìn)行咨詢。

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